В настоящем проекте рассматривается универсальная несущая система унс-3, позволяющая выполнять несколько различных техно-логических операций, обеспечивая тем самым наибольшую годовую загрузку машины


Расчет и построение графика ускорений автомобиля



Скачать 379.41 Kb.
страница6/7
Дата09.01.2018
Размер379.41 Kb.
Название файлаKursovoy_2Л.docx
ТипКурсовой проект
1   2   3   4   5   6   7
2.8 Расчет и построение графика ускорений автомобиля
Располагая значениями динамического фактора автомобиля, можно найти величину ускорений, которые будут иметь место при разгоне на дорогах, характеризуемых коэффициентом суммарного дорожного сопротивления ψ. для этого воспользуемся зависимостью:

где  – ускорение автомобиля;

 – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля.



Численное значение можно найти по эмпирической формуле:

где , причем нижний предел соответствует автомобилям с относительно малыми значениями моментов инерции маховика и колес. Примем





 – передаточное число коробки передач на n-ой передаче.









На первой передаче:



Последующие значения вычисляем аналогично, полученные результаты записываем в таблицу.
Таблица 2.10 – Значения ускорений автомобиля

Передачи КПП

J1, м/с2

J2, м/с2

J3, м/с2

J4, м/с2

J5, м/с2

J6, м/с2

J7, м/с2

J8, м/с2

J9, м/с2

Первая

2,15

2,69

2,91

2,96

2,85

2,60

2,51

2,34

2,17

Вторая

2,18

2,22

2,40

2,44

2,36

2,05

1,97

1,81

1,65

Третья

1,64

1,67

1,82

1,84

1,64

1,40

1,25

1,17

1,03

Четвертая

1,16

1,18

1,29

1,15

0,97

0,68

0,44

0,43

0,27

Пятая

0,78

0,79

0,72

0,44

0,24

-0,19

-0,31

-0,54

-0,76

Подставляя в уравнение текущие значения динамического фактора D, строим графики ускорений автомобиля на различных передачах в зависимости от скорости движения.



График ускорений позволяют сравнить приемистость различных автомобилей на дорогах с одинаковым сопротивлением движению. Однако такое сравнение не совсем точно, так как различные автомобили имеют неодинаковое максимальное ускорение на каждой передачи и разное число передач в коробке передач. Поэтому более точное сравнение приемистости обеспечивают графики времени и пути разгона.

Рисунок 2.5 – График ускорений автомобиля


2.9 Расчет и построение графиков времени и пути разгона
Время и путь разгона определим следующим образом: кривые графика ускорений разобьем на ряд отрезков, соответствующих определенным интервалам скоростей, км/ч: на первой передаче на 3, на второй и третьей на 6 и на четвертой на 10.

Полагают, что в каждом интервале скоростей разгон происходит с постоянным, средним ускорением:



Среднее ускорение можно также рассчитать, зная значения скорости в начале и конце интервала. На первой передаче:




Последующие значения вычисляем аналогично, полученные результаты записываем в таблицу.
Таблица 2.11 – Средние значения ускорений в интервалах разгона

Передачи

Средние значения ускорений, м/с2

Jср1

Jср2

Jср3

Jср4

Jср5

Jср6

Jср7

Jср8

Jср9

Jср10

Первая

2,53

2,88

2,51

-

-

-

-

-

-

-

Вторая

2,20

2,31

2,42

2,24

2,01

1,81

-

-

-

-

Третья

1,65

1,74

1,83

1,74

1,44

1,14

-

-

-

-

Четвертая

1,17

1,23

1,22

1,06

0,82

0,56

0,43

0,35

0,17

0,04


Время разгона в интервале скоростей от  до :

На первой передаче:







Последующие значения вычисляем аналогично, полученные результаты записываем в таблицу.
Таблица 2.12 – Средние значения времени разгона в интервалах скоростей

Передачи

Средние значения времени разгона, с

∆t1

∆t2

∆t3

∆t4

∆t5

∆t6

∆t7

∆t8

∆t9

∆t10

Первая

1,05

1,55

1,78

-

-

-

-

-

-

-

Вторая

1,10

1,37

1,31

1,41

1,57

1,35

-

-

-

-

Третья

1,55

2,60

2,48

2,60

2,71

3,06

-

-

-

-

Четвертая

1,90

5,02

5,31

6,12

7,91

7,97

8,03

8,14

16,17

25,03


Вычислив значение времени разгона в каждом интервале скоростей, находим общее время разгона в интервалах от минимальной  до максимальной  скорости:

На первой передаче:



На второй передаче:

На третьей передаче:

На четвертой передаче:

Общее время разгона

При переключении передач в течение некоторого времени (времени переключения) происходит разъединение двигателя и ведущих колес. При этом разрывается поток мощности и уменьшается скорость движения автомобиля за счет действия сил сопротивления движению.

Время переключения передач зависит от типа двигателя, коробки передач и квалификации водителя.

Уменьшение скорости, км/ч, автомобиля при переключении передач, зависящее от дорожных условий, скорости движения и параметров обтекаемости, определяется по формуле:






где  — время переключения передач, с.

Зная значения времени разгона в различных интервалах скоростей, строим кривую времени разгона. Изломы этой кривой соответствуют моментам переключения передач.

Для нахождения пути разгона используют те же интервалы скоростей, которые были выбраны при определении времени разгона. При этом считается, что в каждом интервале скоростей автомобиль движется равномерно со средней скоростью:



На первой передаче:





Последующие значения вычисляем аналогично, полученные результаты записываем в таблицу.
Таблица 2.13 – Значения средней скорости движения в интервалах скоростей

Передачи

Значения средней скорости движения, м/с





















Первая

3,13

6,71

11,85

-

-

-

-

-

-

-

Вторая

4,45

7,95

11,13

14,31

16,27

17,86

-

-

-

-

Третья

5,03

6,80

11,34

15,88

20,42

24,96

-

-

-

-

Четвертая

5,84

9,73

16,22

22,71

29,20

33,19

35,30

37,80

42,39

45,90


При разгоне от скорости  до скорости  путь разгона в этом интервале скоростей:

На первой передаче:





Последующие значения вычисляем аналогично, полученные результаты записываем в таблицу.
Таблица 2.14 – Значения пути разгона в интервалах скоростей

Передачи

Значения пути разгона, м





















Первая

3,28

10,40

21,09

-

-

-

-

-

-

-

Вторая

4,89

10,89

14,58

20,17

25,54

24,11

-

-

-

-

Третья

7,79

17,68

28,12

41,28

55,33

76,37

-

-

-

-

Четвертая

11,09

48,84

86,12

138,98

230,90

264,52

283,45

307,69

685,44

1148,87


Путь разгона автомобиля от минимальной до максимальной  скорости:

На первой передаче:

На второй передаче:

На третьей передаче:

На четвертой передаче:

За время переключения передач автомобиль проходит путь:






Общий путь разгона


Рисунок 2.6 – График времени и пути разгона




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©coolnew.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Теоретические основы
Лабораторная работа
Методические указания
Общая характеристика
Рабочая программа
Теоретические аспекты
Методические рекомендации
Пояснительная записка
Практическая работа
Дипломная работа
Федеральное государственное
История развития
Общие сведения
Учебное пособие
Основная часть
Физическая культура
Теоретическая часть
Направление подготовки
государственное бюджетное
Самостоятельная работа
История возникновения
Практическое задание
Методическая разработка
Краткая характеристика
Выпускная квалификационная
квалификационная работа
бюджетное учреждение
Название дисциплины
государственное образовательное
Гражданское право
Российская академия
Общие положения
образовательное бюджетное
Уголовное право
образовательная организация
история возникновения
Общая часть
теоретические основы
Понятие сущность
Современное состояние
прохождении учебной
Фамилия студента
Правовое регулирование
Техническое задание
Методическое пособие
Финансовое право
Финансовое планирование
Физические основы
Технология производства