"Распределение напряжений в опорных основаниях в зависимости от режима движения автомобиля Volkswagen Polo Sedan "


Характер распределения нормальных давлений по площади контакта, эпюры напряжений в опорной поверхности колеса



страница4/5
Дата09.01.2018
Размер0.98 Mb.
Название файлаДз Проектирование спец движителей.docx
1   2   3   4   5

3.Характер распределения нормальных давлений по площади контакта, эпюры напряжений в опорной поверхности колеса

Анализ научно-технической литературы по вопросу работы машин на различных поверхностях движения показывает, что величина и характер распределения нормальных давлений по площади контакта оказывают большое влияние на движения автомобиля и на работушины. Рассмотрим распределение нормальных давлений по площади контакта. На основе результатов натурных испытаний установлено, что у неподвижного колеса при взаимодействии сжесткой опорной поверхностью характер распределения нормальных давлений в контакте соответствует эпюрам, изображенным на рис. 3.1



Рис.3.1 Распределение нормальных давлений по площади контакта в разных по длине сечениях



В направлении продольной оси контакта эпюра распределения нормальных давлений может иметь как трапециевидную, так и параболическую форму. Трапециевидный характер эпюры является преобладающим для шин легковых автомобилей и шин низкого давления грузовых автомобилей. В направлении поперечной оси контакта распределение нормальных давлений соответствует обычно эпюре на рис. 3.1, удельные давления вначале возрастают, а затем несколько уменьшаются в направлений к центру контакта. При смятии (искажении формы) шины часть работы тратится на трение в материалах шины и на трение в контакте. Эта работа переходит в тепло и рассеивается. Другая, ее основная часть накапливается, в шине в виде энергии упругой деформации. В зоне восстановления накопленная энергия упругой деформации переходит в кинетическую энергию качения колеса и тратится на трение в материалах шины и на трение в контакте. Переход упругой деформации сжатия в кинетическую энергию качения колеса обеспечивает в зоне восстановления формы шины определенное давление на дорогу.

Понижение давления воздуха в шине приводит к уменьшению удельных давлений и повышению касательных напряжений, действующих вдоль контакта. С уменьшением давления воздуха в шине возрастает отношение касательного напряжения к удельному давлению, т. е. возрастает предрасположенность элементов протектора к проскальзыванию. Для обеспечения хорошего сцепления шины с дорогой и получения малого износа шины необходимо рисунок протектора конструировать таким образом, чтобы напряженность элементов протектора в контакте была минимальной и по возможности одинаковой.

Таким образом, основное влияние на величину удельных давлений оказывают внутреннее давление воздуха в шине, насыщенность рисунка протектора, нагрузка на колесо и жесткость поверхности качения.

На рис. 3.2 показано распределение нормальных напряжений в плоскости контакта шины при нагрузке на колесо 250 кг, с внутренним давлением. Такое распределение нормальных напряжений в плоскости контакта характерно для большинства автомобильных шин, имеющих номинальные значения нормальной нагрузки и внутреннего
давления в шине. У некоторых шин по ширине контакта наблюдается большая неравномерность распределения нормальных напряжений. Если напряжение выше у плечевых зон, то в поперечном сечении эпюра нормальных напряжений приобретает седлообразную форму.

Рис.3.2 Распределение напряжений в плоскости контакта шины




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5


База данных защищена авторским правом ©coolnew.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Теоретические основы
Лабораторная работа
Методические указания
Общая характеристика
Рабочая программа
Теоретические аспекты
Пояснительная записка
Практическая работа
Дипломная работа
Методические рекомендации
Федеральное государственное
История развития
Общие сведения
Учебное пособие
Основная часть
государственное бюджетное
Направление подготовки
Теоретическая часть
Физическая культура
Самостоятельная работа
История возникновения
Методическая разработка
Краткая характеристика
Практическое задание
квалификационная работа
Выпускная квалификационная
Гражданское право
Название дисциплины
бюджетное учреждение
государственное образовательное
образовательное бюджетное
Российская академия
Общие положения
теоретические основы
прохождении учебной
история возникновения
образовательная организация
Общая часть
Понятие сущность
Уголовное право
Современное состояние
Правовое регулирование
Финансовое право
Фамилия студента
Техническое задание
Методическое пособие
Финансовое планирование
Теория государства
Российская федерация