"Распределение напряжений в опорных основаниях в зависимости от режима движения автомобиля Volkswagen Polo Sedan "


Распределение напряжений в опорных основаниях в зависимости от режима движения автомобиля



страница3/5
Дата09.01.2018
Размер0.98 Mb.
Название файлаДз Проектирование спец движителей.docx
1   2   3   4   5

2.Распределение напряжений в опорных основаниях в зависимости от режима движения автомобиля


При взаимодействии движителя транспортного средства с деформируемым грунтом главными механическими характеристиками являются: нормальная деформируемость, происходящая под действием силы тяжести машины, и касательная деформируемость.

Под действием продольных сил, приложенных к контактирующему с грунтом движителю. Под движущимся по деформируемой поверхности транспортным средством происходят оба вида деформации грунта, и как бы образуется почвенный мост (рис. 2.1), распределяющий сосредоточенную нагрузку от движителя на массив грунта под ним.



Рис. 2.1. Распределение напряжений в опорных основаниях в зависимости от режима движения транспортного средства (пунктирными линиями обозначены кривые равных напряжений в грунте): а – движение юзом; б – равномерное движение; в – буксование (V – действительная скорость; VТ – теоретическая скорость)


На рис. 2.2 показаны типичные виды кривых «нагрузка – осадка», полученные при исследованиях вертикальной деформации грунтов. Для описания процесса нормального деформирования грунта штампом чаще всего применяется формула Берштейна-Летошнева

р = сгр· (h/h0)·μ (2.1)

где: р – сопротивление грунта при его деформации на величину h;

сгр – сопротивление сжатию грунта при единичной осадке h0;



μ – параметр, характеризующий возрастание сопротивления грунта смятию при увеличении осадки.

Рис. 2.2. Основные типы кривых нагрузка – осадка штампа (движителя): 1 – прочный верхний слой, слабое основание; 2 – прочный однородный грунт; 3 – средний однородный грунт; 4 – многослойный грунт; 5 – слабый верхний слой, прочное основание; 6 – слабый однородный грунт.


Формула Берштейна-Летошнева не учитывает такие важные параметры взаимодействия, как размер и форма вдавливаемого в грунт штампа. Наряду с чисто эмпирическими зависимостями для описания процессов взаимодействия движителей с грунтом применяются выражения, построенные на теории прочности грунтов или механики грунтов строительных сооружений.

Одной из таких зависимостей между осадкой h и создаваемым при этом давлением p является формула Я.С. Агейкина, которая прежде всего предназначена для определения взаимодействия с деформируемым грунтом колёсных движителей с регулируемым давлением воздуха в них. Аналитическая модель взаимодействия движителя с грунтом, разработанная Я.С. Агейкиным, в настоящее время является одной из самых часто применяемых для расчёта параметров взаимодействия с опорной поверхностью колёсных движителей.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5


База данных защищена авторским правом ©coolnew.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Теоретические основы
Лабораторная работа
Методические указания
Общая характеристика
Рабочая программа
Теоретические аспекты
Методические рекомендации
Пояснительная записка
Практическая работа
Дипломная работа
Федеральное государственное
История развития
Общие сведения
Учебное пособие
Основная часть
Физическая культура
Теоретическая часть
Направление подготовки
государственное бюджетное
Самостоятельная работа
История возникновения
Практическое задание
Методическая разработка
Краткая характеристика
Выпускная квалификационная
квалификационная работа
бюджетное учреждение
Название дисциплины
государственное образовательное
Гражданское право
Российская академия
Общие положения
образовательное бюджетное
Уголовное право
образовательная организация
история возникновения
Общая часть
теоретические основы
Понятие сущность
Современное состояние
прохождении учебной
Фамилия студента
Правовое регулирование
Техническое задание
Методическое пособие
Финансовое право
Финансовое планирование
Физические основы
Технология производства